（与车辆机械连接器结合的电磁联轴节装置入B60D 1/62；车用电加热设备入B60H；车辆电动力装置的布置或安装入B60K 1/00；车辆电力传动装置的布置或安装入B60K 17/12，B60K 17/14；车上辅助驱动装置入B60K 25/00；一般车辆的信号或照明装置的布置，其安装或支承或其电路入B60Q；一般车辆的制动器控制系统入B60T；铁路车辆通过减小功率防止车轮打滑入B61C；一般铁路轨道线路入B61L；一般照明入F21，H05B；一般开关入H01H；一般电气连接的耦合装置入H01R；电动发电机入H02K；变电器入H02M；一般电机或变电器的起动、控制、制动入H02P；一般电加热入H05B）〔4〕
    附注
    在本小类类名下面参见条件下，本小类包含:
 向辅助电路供电；
 集电器；及其在轨道车辆或道路车辆或一般车辆上的布置；
 电力制动系统；
 车辆的电力牵引；及其控制和调整。

小类索引
电力牵引
　　用外部或内部电源的8/00至11/00
　　用于单轨车辆的，悬置式车辆或齿轨铁路的；车辆磁力悬置或悬浮13/00
　　控制机构15/00
集电器5/00
辅助装备的供电1/00
安全装置3/00
电力制动7/00

B60L 1/00车辆辅助装备的供电（蓄电池充电的电路装置入H02J 7/00）〔6〕
B60L 1/02· 向电热电路
B60L 1/04··通过电源线路供电的
B60L 1/06···仅用一个电源的
B60L 1/08····用于控制或调节的方法或装置
B60L 1/10···备有使用不同电源的装置
B60L 1/12····用于控制或调节的方法或装置
B60L 1/14· 向电照明电路
B60L 1/16··通过电源线路供电的

B60L 3/00电动车辆上安全用电装置；运转变量例如速度、减速、功率消耗的监测（一般测量装置入G01）
B60L 3/02· 事故自动刹车装置
B60L 3/04· 发生故障时切断电源（一般防护装置和电路配置入H01H，H02H）
B60L 3/06· 机械超负荷时限制牵引电流
B60L 3/08· 防止车辆超速的装置
B60L 3/10· 指示车轮打滑的
B60L 3/12· 记录运转变量

B60L 5/00电动车辆电源线路的集电器（一般集电器入H01R 41/00）
B60L 5/02· 有除冰装置的
B60L 5/04· 使用与电车架空线接触的滚子或滑瓦（B60L 5/40优先）
B60L 5/06··滚子或其支承装置的结构
B60L 5/08··滑瓦或其支承装置的结构
B60L 5/10··防止集电器脱线的装置
B60L 5/12··电极或电极座的结构特征
B60L 5/14···已脱线集电器自动落下的装置
B60L 5/16···集电器升起和复位的装置（B60L 5/34优先）
B60L 5/18· 使用与电车架空线接触的弓形集电器
B60L 5/19··使用使集电器运动横向于车辆运动方向的装置〔3〕
B60L 5/20··集电弓的零部件
B60L 5/22··集电弓的支承装置
B60L 5/24···缩放式的
B60L 5/26···半缩放式的，例如使用反振荡杆的
B60L 5/28···集电器升起和复位的装置
B60L 5/30····使用弹簧的
B60L 5/32····使用流体压力的
B60L 5/34· 备有使一辆车可越过另一辆车使用同一电源线路的装置
B60L 5/36· 备有同时从多根导线，例如从多相线上集电的装置
B60L 5/38· 用于从导电轨上集电的（B60L 5/40优先）
B60L 5/39··从第三导电轨上〔3〕
B60L 5/40· 用于从开槽电缆管道内线上集电的
B60L 5/42· 用于从连接电源线路的各个接触元件上集电的

B60L 7/00一般用于车辆的电力制动系统〔4〕
B60L 7/02· 动态电阻制动（B60L 7/22优先）
B60L 7/04··用于直流电动机推进的车辆
B60L 7/06··用于交流电动机推进的车辆
B60L 7/08··制动效果的控制（B60L 7/04，B60L 7/06优先）
B60L 7/10· 动态电能量回收式制动（B60L 7/22优先）
B60L 7/12··用于直流电动机推进的车辆
B60L 7/14··用于交流电动机推进的车辆
B60L 7/16··用于电源与电动机之间具有变流器的车辆
B60L 7/18··制动效果的控制（B60L 7/12，B60L 7/14，B60L 7/16优先）
B60L 7/20· 通过向车辆原动机供给回收功率的制动，原动机则包括发动机驱动的发电机
B60L 7/22· 与动态电能量回收式制动联用的动态电阻制动
B60L 7/24· 有附加机械或电磁制动的（电磁制动器入F16D 65/34）
B60L 7/26··制动效果的控制
B60L 7/28· 涡流制动

B60L 8/00用自然力所提供的电力的电力牵引，如太阳能、风力〔5〕

B60L 9/00用车辆外部电源的电力牵引（B60L 8/00，B60L 13/00优先）〔5，6〕
B60L 9/02· 用直流电动机的
B60L 9/04··由直流电源线路供电的
B60L 9/06···用微场扩流发电机变流的
B60L 9/08··由交流电源线路供电的
B60L 9/10···有旋转变流器的
B60L 9/12···有静止式变流器的
B60L 9/14··由不同种类电源线路供电的
B60L 9/16· 使用交流感应电动机的
B60L 9/18··由直流电源线路供电的
B60L 9/20···单相电动机
B60L 9/22···多相电动机
B60L 9/24··由交流电源线路供电的
B60L 9/26···单相电动机
B60L 9/28···多相电动机
B60L 9/30··由不同种类电源线路供电的
B60L 9/32· 使用交流移刷型电动机的

B60L 11/00用车辆内部电源的电力牵引(B60L 8/00、B60L 13/00优先；用于相互或共同牵引的包含电动机和内燃机的原动机的布置或安装入B60K 6/20，专门适用于混合动力车辆的控制系统入B60W 20/00)〔5，6，8〕
B60L 11/02· 使用发动机驱动的发电机
B60L 11/04··使用直流发电机和电动机的
B60L 11/06··使用交流发电机和直流电动机的
B60L 11/08··使用交流发电机和电动机的
B60L 11/10··使用直流发电机和交流电动机的
B60L 11/12··有附加电源的，例如有蓄电池的
B60L 11/14··有机械直接驱动装置的
B60L 11/16· 使用机械储能的，例如储在飞轮内的
B60L 11/18· 使用初级电池、二次电池或燃料电池供电的

B60L 13/00用于单轨车辆的、悬置式车辆或齿轨铁路的电力牵引；车辆磁力悬置或悬浮（电磁的本身入H01F 7/06；线性电动机本身入H02K 41/00）〔4，6〕
B60L 13/03· 由线性电动机的电力牵引〔6〕
B60L 13/04· 用于车辆的磁力悬置或悬浮〔4〕
B60L 13/06··传感或控制车辆相对于铁路位置或姿态的装置〔4〕
B60L 13/08···用于侧向位置的〔4〕
B60L 13/10· 电力牵引和磁力悬置或悬浮的组合〔4〕

B60L 15/00控制电动车辆牵引电动机速度的方法、电路或机构
B60L 15/02· 以控制电路所用电流形式为特点的
B60L 15/04··使用直流电的
B60L 15/06··使用基本是正弦交流电的
B60L 15/08··使用脉冲的
B60L 15/10· 自动控制与人工控制相配合用的，以限制车辆加速度，例如防止电动机产生过大电流（安全用电装置入B60L 3/00）
B60L 15/12··有继电器或接触器控制的电路
B60L 15/14··有伺服电动机驱动的主控制器（B60L 15/18优先）
B60L 15/16··有通过棘轮机构驱动的主控制器（B60L 15/18优先）
B60L 15/18··无须接通和断开的，例如使用传感器的
B60L 15/20· 用于控制车辆或其驱动电动机，以达到期望的特性，例如速度、转矩或程序化速度变量
B60L 15/22··用顺序操作联动开关的，例如继电器、接触器、程序鼓
B60L 15/24··有伺服电动机驱动的主控制器（B60L 15/28优先）
B60L 15/26··有通过棘轮机构驱动的主控制器（B60L 15/28优先）
B60L 15/28··无须接通和断开的，例如使用传感器的
B60L 15/30··有人工控制转换装置的
B60L 15/32· 多动力装置电动车辆的控制或调整
B60L 15/34··用人工控制调整装置的
B60L 15/36···与自动控制装置相配合，例如防止电动机产生过大电流
B60L 15/38··用自动控制的
B60L 15/40· 配置可从固定地点远距离操纵的车上控制设备（用于铁路车辆控制机构的沿线装置入B61L 3/00；铁路交通中心控制系统入B61L 27/00）
B60L 15/42· 配置可从车辆选择部分或从同一车队选择车辆上操纵的车上控制设备（B60L 15/32优先）