（涡轮机的构造入F01D；喷气推进装置入F02K；压气机或风扇的构造入F04；在燃料或其他微粒的流化床上发生燃烧的燃烧设备入F23C 10/00；产生高压或高速燃烧产物的入F23R；在压缩制冷设备中应用的燃气轮机入F25B 11/00；燃气轮机装置在运载工具上的应用，参见有关运载工具类）
    附注
1 本小类包括：
燃烧产物或热气涡轮机装置；
内燃涡轮机或涡轮机装置；
工作流体是一种未被加热但加压的气体的涡轮机装置。
2 本小类不包括：
由小类F01K所包括的汽轮机装置；
由小类F01K所包括的特殊蒸气装置。
3 本小类中，所使用的下列各词含义为：
“燃气轮机装置”包括所有上述附注1的主题，还包括燃气轮机装置所共有的喷气推进装置的特征。
4 注意F01类前面的附注。

F02C 1/00 以使用热气或未加热但加压的气体作为工作流体为特点的汽轮机装置（使用燃烧产物的入F02C 3/00，F02C 5/00）〔3〕
F02C 1/02·未加热但加压的气体为工作流体〔3〕
F02C 1/04·间接加热的工作流体〔3〕
F02C 1/05··以加热方式或热源为特点的，例如利用核能或太阳能〔3〕
F02C 1/06···利用被再热的排气（F02C 1/08优先）〔3〕
F02C 1/08··半闭式循环〔3〕
F02C 1/10··闭式循环〔3〕

F02C 3/00 以利用燃烧产物作为工作流体为特点的燃气轮机装置（通过间歇燃烧生成的入F02C 5/00）
F02C 3/02·压力交换器中利用排气压力来压缩燃烧空气（压力交换器本身入F04F 11/02）
F02C 3/04·涡轮机驱动压气机的（动力传输装置入F02C 7/36；工作流体流量的控制入F02C 9/16）〔5〕
F02C 3/045··在单转子中具有压气机和涡轮机通道（F02C 3/073优先）〔3〕
F02C 3/05···压气机和涡轮机为径流式的〔3〕
F02C 3/055··变容式压气机〔3〕
F02C 3/06··只带轴流级的压气机（F02C 3/10优先）〔3〕
F02C 3/067···具有反转式转子的（F02C 3/073优先）〔3〕
F02C 3/073···压气机与涡轮机级为同心的〔3〕
F02C 3/08··压气机至少带有一个径流级（F02C 3/10优先）〔3〕
F02C 3/09···向心式的〔3〕
F02C 3/10··带有驱动一个输出轴但不驱动压气机的另一台涡轮机
F02C 3/107··带有由动力传输装置连接的两个或更多的转子〔5〕
F02C 3/113···转子间带有可变动力传输装置〔5〕
F02C 3/13··涡轮机或压气机或不同的转子级之间具有互通的可变工作流体〔5〕
F02C 3/14·以燃烧室在装置中的配置为特征的（燃烧室本身入F23R）〔3〕
F02C 3/16··燃烧室至少是部分地建立在涡轮机转子内
F02C 3/20·使用特殊燃料、氧化剂或稀释液体以产生燃烧产物〔3〕
F02C 3/22··燃料或氧化剂在标准温度和压力下为气态的（F02C 3/28优先）〔3〕
F02C 3/24··燃料或氧化剂在标准温度和压力下为液态的〔3〕
F02C 3/26··燃料或氧化剂是固态或粉末状的，如呈稀浆状或悬浮状
F02C 3/28···使用单独气体发生器在燃烧前使燃料气化的〔3〕
F02C 3/30··在涡轮机排气之前给可燃烧的成分或工作流体加水，加蒸汽或其他液体（加热进气以防结冰入F02C 7/047）〔3〕
F02C 3/32·靠流体射流引入气流，如引射作用〔3〕
F02C 3/34·带有部分工作流体的再循环，即在循环的封闭部分带有燃烧产物的半封闭循环〔3〕
F02C 3/36·开式循环〔3〕

F02C 5/00 以工作流体是间歇燃烧产生为特点的燃气轮机
F02C 5/02·以燃烧室在装置内的配置为特征的（燃烧室本身入F23R）〔3〕
F02C 5/04··燃烧室至少是部分地建立在涡轮机转子内
F02C 5/06·工作流体在是基本上无机械动力输出的变容式内燃烧气体发生器中产生的（具有利用排气涡轮机延伸膨胀的内燃机入F02B）
F02C 5/08··气体发生器是自由活塞式的
F02C 5/10·工作流体形成共振的或振荡的气柱，即燃烧室不设有正动阀，如利用赫姆霍兹（helmholtz）效应〔3〕
F02C 5/11··使用无阀燃烧室的〔3〕
F02C 5/12·燃烧室具有进口阀或出口阀，如Holzwarth燃气轮机装置

F02C 6/00 复式燃气轮机装置；燃气轮机装置与其他装置的组合（关于这些装置的主要方面见这些装置的有关的类）；特殊用途的燃气轮机装置〔3〕
F02C 6/02·具有共同功率输出的复式燃气轮机装置〔3〕
F02C 6/04·为其他装置提供加热或加压的工作流体的燃气轮机装置，如没有机械功率输出的（F02C 6/18优先）〔3〕
F02C 6/06··提供压缩气体的（F02C 6/10优先）〔3〕
F02C 6/08···该气体是燃气轮机的压气机放出的〔3〕
F02C 6/10··为用户提供工作流体，如将工作流体返回到装置的涡轮机中的化学方法〔3〕
F02C 6/12···涡轮增压器，即通过增加充气压力而增大活塞式内燃机机械功率输出的装置〔3〕
F02C 6/14·具有蓄能装置的燃气轮机装置，如为了满足峰值负载〔3〕
F02C 6/16··为贮存压缩空气的〔3〕
F02C 6/18·在燃气轮机装置本身的外部，如燃气轮机热电厂利用该装置的余热（利用余热作为制冷装置能源的入F25B 27/02）〔3〕
F02C 6/20·燃气轮机装置在运载工具上的应用〔3〕

F02C 7/00 不包含在组F02C 1/00至F02C 6/00中的或与上述各组无关的特征、部件、零件或附件；喷气推进装置的进气管（控制入F02C 9/00）〔3〕
F02C 7/04·燃气轮机装置或喷气推进装置的进气管〔3〕
F02C 7/042··具有可变几何形状的〔3〕
F02C 7/045··具有噪声抑制装置的〔3〕
F02C 7/047··为防止结冰而加热的〔3〕
F02C 7/05··为避免损坏物或颗粒进入的设备〔3〕
F02C 7/052···带有隔尘装置的〔3〕
F02C 7/055···带有进气口网、筛或防护罩的〔3〕
F02C 7/057··控制或调节（与燃料供给的控制相结合的入F02C 9/50，与喷嘴面积的控制相结合的入F02K1/16）〔3〕
F02C 7/06·轴承的配置（轴承入F16C）；润滑（一般发动机的润滑入F01M）〔3〕
F02C 7/08·燃烧前加热供给空气的，如用排出气体
F02C 7/10··通过再生式热交换器
F02C 7/105···旋转式的（旋转热交换器本身入F28D）〔3〕
F02C 7/12·装置的冷却（部件本身冷却见有关各小类，如F01D；一般发动机的冷却入F01P）
F02C 7/14··装置中流体的冷却
F02C 7/141···工作流体的（F02C 3/30优先）〔3〕
F02C 7/143····在压气机级之前或之间的〔3〕
F02C 7/16··以冷却介质为特点的
F02C 7/18···介质是气态的，如空气
F02C 7/20·装置的安装或支承；热膨胀或蠕变的调节
F02C 7/22·燃料供应系统
F02C 7/224··燃料送入燃烧器前的加热〔3〕
F02C 7/228··燃料在不同燃烧器之间的分配〔3〕
F02C 7/232··燃料阀；排出阀或排出系统（一般阀门入F16K）〔3〕
F02C 7/236··包括两台或更多台泵的燃料输送系统〔3〕
F02C 7/24·绝热或隔音（进气管带有消音设备入F02C 7/045；涡轮机排气头、燃烧室或其他类似部件入F01D 25/30；喷气推进装置的消音喷嘴入F02K 1/00）〔3〕
F02C 7/25··防火（一般防火入A62）〔3〕
F02C 7/26·起动；点火
F02C 7/262··熄火后重新起动〔3〕
F02C 7/264··点火〔3〕
F02C 7/266···电的（火花塞入H01T）〔3〕
F02C 7/268··用于转子的起动装置〔3〕
F02C 7/27···流体起动装置（涡轮机起动器入F02C 7/277）〔3〕
F02C 7/272····由火药引发的〔3〕
F02C 7/275···机械驱动装置〔3〕
F02C 7/277····起动器是涡轮机〔3〕
F02C 7/28·密封装置的布置
F02C 7/30·在扫气空间内防止腐蚀
F02C 7/32·辅助设备的布置、安装或驱动
F02C 7/36·在燃气轮机装置不同的轴之间的功率传输，或在燃气轮机装置和动力用户之间的动力传输（F02C 7/32优先；传输转动的入F16D；一般轴承入F16H）〔3〕

F02C 9/00  燃气轮机装置的控制；空气助燃的喷气推进装置燃料供给的控制（空气进气管的控制入F02C 7/057；涡轮机的控制入F01D；压气机的控制入F04D 27/00）〔3〕
F02C 9/16·工作流体流量的控制（F02C 9/48优先；空气进气管流量的控制入F02C 7/057）〔3〕
F02C 9/18··通过抽出、旁通或作用于涡轮机间、压气机间或它们级间相互连通的可变工作流体〔3，5〕
F02C 9/20··通过节流；通过调节叶片〔3〕
F02C 9/22···通过调节涡轮机叶片〔3〕
F02C 9/24··在闭式循环中压力级的控制〔3〕
F02C 9/26·燃料供给的控制（F02C 9/48优先；燃料阀入F02C 7/232）〔3〕
F02C 9/28··对机组或环境参数作出反应的调节系统，如温度、压力、转子速度（F02C 9/30至F02C 9/38，F02C 9/44优先）〔3〕
F02C 9/30··以可变燃料泵输出为特征的〔3〕
F02C 9/32··以燃料节流为特征的（F02C 9/38优先）〔3〕
F02C 9/34···对给主燃烧器和辅助燃烧器的各自流量联合控制的〔3〕
F02C 9/36··以把燃料返回油箱为特点的（F02C 9/38优先）〔3〕
F02C 9/38··以节流和将燃料返回油箱为特点的〔3〕
F02C 9/40··专门适用于使用特殊燃料或多种燃料的〔3〕
F02C 9/42··专门适用于同时控制两台或更多台装置的〔3〕
F02C 9/44··航空器速度的反应，如马赫数的控制、燃料消耗的优化〔3〕
F02C 9/46··应急燃料的控制〔3〕
F02C 9/48·与装置的其他控制相结合的燃料供给的控制（带喷管截面的控制入F02K 1/17）〔3〕
F02C 9/50··带有工作流体流量控制的〔3〕
F02C 9/52···通过抽出或旁通工作流体的〔3〕
F02C 9/54···通过工作流体的节流，通过调节叶片〔3〕
F02C 9/56··带有功率传输控制的〔3〕
F02C 9/58···带有变距螺旋桨控制的〔3〕